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Um Santo Natal e prospero ano de 2018

Esquecer é uma necessidade. A vida é uma lousa, em que o destino, para escrever um novo caso, precisa de apagar o caso escrito.



Na grande peça da vida mudam-se os anos, mudam-se os capítulos, alguns atores são substituídos, mas a verdadeira beleza desta história está nas personagens que permanecem nas cenas mais queridas. A todas as personagens que participaram, que participam e participarão dos capítulos de minha vida desejo Boas Festas,

Feliz Natal e um Próspero Ano Novo.

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Tópico: Protecção anti -tuning – novas ecu’s med17 e edc17 tricore

Resultados 1 a 2 de 2
  1. #1 Protecção anti -tuning – novas ecu’s med17 e edc17 tricore 
    Avatar de BlackAngel
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    Aqui deixamos uma explicação simples de como funciona o processo.


    Desde os anos 80, que a Bosch começou a utilizar os chamados “checksums”, para verificar a integridade dos dados colocados nas unidades de comando, vulgarmente chamadas “ECU”.
    Originalmente era apenas a soma de todos os bytes do ficheiro e era armazenado na ECU. Mais tarde, começou a ser utilizado para proteger o ficheiros contra alterações não autorizadas.
    Por exemplo, uma ECU ME7.5 de um 1,8 T contém cerca de 70 checksums diferentes para verificação, sendo que o resultado final passa por várias funções de controlo da integridade dos dados do ficheiro.


    Há cerca de 7, 8 anos a esta parte, a Bosch começou a utilizar o algoritmo RSA para controlar o conteúdo do ECU. Logo no início, apenas com o RSA de 256 bits, de seguida o RSA de 512bit , e hoje em dia, com as novas ECU’s , o RSA a 1024Bit.


    Isto trata-se algo que não é quebrável com algoritmos de “Brute Force” tradicionais. Sendo assim, os reprogramadores tiveram que encontrar outras formas de reprogramação das ECU’s.
    Quando as MED17 apareceram no mercado, foi criado um “backdoor” no algoritmo de programação. Originalmente os dados são verificados sobre certas condições. Se não se verificarem, não existe integridade.


    Esta protecção popularmente chamada de “Anti-Tuning”, significa que esse “backdoor” foi selado e que a ECU irá sempre verificar a validade de certas condições a cada tentativa de programação por porta OBDII.


    Se não estiver válido, é criada uma flag no processador que impede que o motor arranque.
    Por esta razão e por agora, este tipos de ECU’s protegidas , tem de ser abertas, lendo os dados directamente na ECU, utilizando o chamado “Boot-mode” para esta tarefa.


    Neste momento, é o único método testado e aprovado por diversas empresas que fornecem as ferramentas para tal.

    "Todos sabemos que o mundo é redondo,
    Mas poucos sabem que, encontramos em cada canto um
    hipócrita e um idiota"

     

  2. #2 Re: Protecção anti -tuning – novas ecu’s med17 e edc17 tricore 
    Avatar de mandilson
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    muito obrigado!
     

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